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Russia: rischio assicurazioni sulle esportazioni petrolifere

Mosca sta dirottando verso India e Cina il suo greggio ma la mancanza di coperture assicurative sui trasporti marittimi potrebbe compromettere i suoi sforzi

Al posto delle compagnie occidentali potrebbero giungere assicuratori locali, tra cui Ingosstrakh

La Russia ha finora evitato gran parte dell’impatto delle sanzioni sul suo commercio petrolifero, ma il settore assicurativo minaccia di mettere i bastoni tra le ruote, al suo business a meno che Mosca e i suoi clienti non riescano a colmare il vuoto lasciato dai sottoscrittori occidentali. Lo scrive Reuters citando fonti del settore. Gli assicuratori europei e statunitensi, che dominano il mercato marittimo internazionale, stanno riducendo la copertura delle petroliere russe per evitare di violare le sanzioni imposte in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte di Mosca. Anche le navi non russe rischiano di essere escluse dagli assicuratori occidentali se trasportano greggio russo.

Le mosse delle compagnie occidentali potrebbero minare il recente successo di Mosca nel dirottare le forniture di greggio dall’Europa e dagli Stati Uniti verso l’Asia. La flessione delle esportazioni dovrebbe manifestarsi a partire da giugno e luglio, quando scadranno le polizze ritirate questo mese in previsione di restrizioni più severe da parte dell’Unione Europea.

“C’è una pressione continua affinché gli assicuratori marittimi internazionali non coprano le compagnie di navigazione di tutto il mondo per il trasporto di petrolio russo”, ha detto Maria Bertzeletou, analista di Signal Maritime Services, società greca leader nella gestione di petroliere.

Le navi hanno l’obbligo commerciale di avere un’assicurazione protection & indemnity (P&I), che copre le richieste di risarcimento da parte di terzi, compresi i danni ambientali e le lesioni. Polizze separate per lo scafo e i macchinari coprono le navi dai danni fisici. Il mercato delle assicurazioni marittime è dominato da aziende occidentali che ora devono prestare attenzione a un’ampia gamma di sanzioni che colpiscono gli interessi marittimi e le banche russe.

“Sarà difficile individuare un sinistro riassicurato che non sia in qualche modo interessato da queste sanzioni”, ha dichiarato Mike Salthouse, responsabile dei sinistri di North, membro dell’International Group, un’associazione di assicuratori che fornisce assicurazioni P&I a circa il 90% delle navi oceaniche.

Senza riassicurazione, un assicuratore che stipuli una polizza per una petroliera avrebbe probabilmente bisogno di una garanzia governativa per coprire potenziali responsabilità che potrebbero ammontare a miliardi di dollari.

“Probabilmente in Russia ci sono assicuratori in grado di scrivere programmi di responsabilità civile e di riassicurazione che potrebbero essere sostenuti da un fondo sovrano cinese o russo o da una combinazione di entrambi”, ha dichiarato Salthouse, che è anche presidente della sottocommissione sanzioni dell’International Group.

Per ora, secondo i dati del settore e gli operatori commerciali, i clienti in India e Cina stanno raccogliendo carichi di petrolio russo evitati in Occidente e per questo meno costosi. Le esportazioni di petrolio russo sono tornate alla media precedente all’invasione in aprile, secondo un rapporto di questo mese dell’Agenzia Internazionale dell’Energia (AIE).

In assenza di assicuratori occidentali, la Russia si sta rivolgendo a compagnie assicurative locali, tra cui Ingosstrakh. Reuters non è stata in grado di stabilire se il governo russo o qualsiasi altro Stato sovrano abbia fornito o intenda fornire a Ingosstrakh, società privata, garanzie finanziarie.

L’India, da sempre alleata di Mosca, si è accaparrata la maggior parte del greggio russo rifiutato in occidente. Secondo l’AIE, dall’inizio di quest’anno la sua quota sulle esportazioni di petrolio russo, in precedenza pari a zero, è salita al 10 per cento.

“L’India riconosce la copertura assicurativa, compresa la P&I, di Ingosstrakh, quindi non ci sarà alcun problema, purché le navi rispettino le regole di ingresso nei porti. Poiché non riconosciamo le sanzioni statunitensi, accetteremo le navi russe. La nostra responsabilità sorgerà solo dopo lo scarico della nave”, ha dichiarato il funzionario, che ha rifiutato di essere nominato.

Anche la Cina, il più grande importatore di petrolio al mondo, sta aumentando gli acquisti di petrolio dalla Russia a prezzi stracciati, secondo i dati sulle spedizioni e i commercianti di petrolio che hanno parlato con Reuters.

Secondo le tre fonti del settore, però, gli assicuratori cinesi che volessero assumere attività precedentemente coperte dalle loro controparti occidentali avrebbero probabilmente bisogno di una garanzia sovrana. Vi sono precedenti in materia. Nel 2012, il Giappone ha utilizzato una garanzia di responsabilità sovrana per aiutare a trasportare carichi di petrolio iraniano dopo che gli assicuratori occidentali avevano tagliato la copertura a causa delle sanzioni , prima che fosse raggiunto un accordo nucleare con Teheran.

Leggi anche Ucraina: governo ritirate le coperture su navi petrolifere russe

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