Alberto Viano, presidente di Aniasa: “Aumentare oggi la tassazione sulle vetture utilizzate dai dipendenti delle imprese, significa colpire un settore, quello dell’auto aziendale, strategico per la transizione ecologica della mobilità nazionale, rallentando il ricambio del parco circolante”
“Un vero e proprio autogol per l`Erario e per la transizione ecologica del nostro parco circolante, con aggravi per dipendenti e imprese, nonché a danno dell’industria automotive già in difficoltà”. È questa la critica mossa da Aniasa, l’associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità, alla misura prevista in Legge di Bilancio (articolo 7 del DDL) in materia di disciplina delle auto aziendali in fringe benefit.
Nella formulazione attuale la norma contempla, per il raggiungimento degli obiettivi di transizione ecologica, la sostituzione del criterio collegato alle emissioni di CO₂ con quello basato sull’alimentazione del veicolo e rivede i coefficienti di calcolo del valore imponibile del benefit, riducendoli per le vetture elettriche e ibride plug-in (e, non in sintonia con i dichiarati obiettivi di contenimento delle emissioni, anche per supercar e auto di lusso), prevedendo invece un forte aumento per tutte le altre alimentazioni (pari all’85 delle auto aziendali).
In particolare, prendendo in considerazione i veicoli aziendali più noleggiati, ANIASA stima un aumento annuo del valore imponibile del benefit auto in media di 1.600 € (+67%), influenzando le decisioni delle aziende, che potrebbero decidere di mantenere le vetture attuali, non soggette alla nuova normativa, invece di acquistare nuove auto e, nel caso del noleggio, prorogando i contratti in essere.
ANIASA prevede così una riduzione nel solo 2025 di almeno il 30% delle immatricolazioni di autovetture a uso noleggio lungo termine (circa 60. 000 unità) e il 20% degli acquisti da parte di società (15.000 unità), con stimabili minori entrate per l’Erario e per gli Enti Locali pari a 125 milioni di euro nel 2025.
“Aumentare oggi la tassazione sulle vetture utilizzate dai dipendenti delle imprese”, significa colpire un settore, quello dell’auto aziendale, strategico per la transizione ecologica della mobilità nazionale, rallentando il ricambio del parco circolante”, osserva Alberto Viano, presidente di Aniasa. “Per questi motivi riteniamo necessaria una rivisitazione della misura, stabilendo un aumento dilazionato e che non penalizzi l’attuale circolante, evitando ricadute ambientali, sul mercato automotive, che in questi anni di crisi vede nell’auto aziendale un vero pilastro (circa il 40% delle immatricolazioni) e sull’Erario”.
Foto in copertina: Alberto Viano, presidente di Aniasa
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